ME031297 Motoransaugauslassventil für Mitsubishi 6d14

Motorbetrieb

Vier- oder vier Takt -Verbrennungsmotoren verwenden zwei Haupttypen von Ventilen - Motoreinlassauslassventil. Das Ansaugventil öffnet sich, damit das Luft/Kraftstoff -Gemisch vor Kompression und Zündung in den Motorzylinder fließen kann, während sich das Abgasventil öffnet, um Abgas aus dem Verbrennungsprozess nach der Zündung aufgetreten zu lassen.

Beim normalen Betrieb ist die an dem Kolben im Motor befestigte Kurbelwelle als Teil des Ventilmechanismus des Motors an die Nockenwelle angeschlossen. Die Bewegung der Kurbelwelle wird durch eine Timingkette, einen Zahnriemen oder einen anderen Zahnradmechanismus an die Nockenwelle übertragen. Das Timing und die Ausrichtung zwischen der Kurbelwellenposition (die die Kolbenposition im Zylinder bestimmt) und der Nockenwellenposition (die die Position der Zylinderventilsposition bestimmt) ist nicht nur für die Leistung der Spitzenmotor, sondern auch für die Motorleistung von entscheidender Bedeutung. Verhindert Störungen zwischen Kolben und Ventilen in Hochkompressionsmotoren.

Im Einlasszyklus zirkuliert der Ansaugzylinderkolben nach unten, wenn sich das Ansaugventil öffnet. Die Kolbenbewegung erzeugt einen Unterdruck, wodurch das Luft/Kraftstoff -Gemisch in den Zylinder gezogen wird. Kurz nachdem der Kolben die niedrigste Position im Zylinder (BDC genannt) erreicht hat, schließt das Einlassventil. Während des Kompressionszyklus schließt das Ansaugventil, wenn der Kolben in die höchste Position im Zylinder (als TDC bezeichnet) steigt, um den Zylinder zu versiegeln, wodurch das Luft/Kraftstoff -Gemisch auf ein kleineres Volumen komprimiert wird. Diese Komprimierung wird verwendet, um den Kolben höher zu liefern, wenn der Kraftstoff entzündet wird, und um das Gemisch vorzuheizen, um die effiziente Verbrennung des Kraftstoffs zu unterstützen. Im Stromzyklus wird das Luft-/Kraftstoffgemisch entzündet, wodurch eine Explosion erzeugt wird, die den Kolben zurück in die niedrigste Position erzwingt und die durch das brennende Luft/Kraftstoff -Gemisch freigesetzte chemische Energie in die rotierende Bewegung der Kurbelwelle überträgt. Der Abgaszyklus bewirkt, dass der Kolben im Zylinder wieder ansteigt, während das Ansaugventil geschlossen bleibt und das Auspuffventil jetzt geöffnet ist. Der durch den Kolben erzeugte Druck hilft dabei, das Abgas aus dem Zylinder durch das Abgabventil und in den Auspuffkrümmer zu drücken. Mit dem Abgabemögel verbunden ist das Abgabesystem, ein Satz von Rohren, die einen Schalldämpfer zur Reduzierung von Rauschen und ein katalytisches Konvertersystem zur Verwaltung von Motorverbrennungsemissionen enthalten. Sobald der Kolben im Abgaszyklus die Oberseite des Zylinders erreicht hat, beginnt sich das Abgasventil zu schließen und das Einlassventil öffnet sich und startet den Vorgang erneut. Beachten Sie, dass der Zylinderdruck bei der Einnahme dazu beiträgt, das Ansaugventil offen zu halten, und der hohe Druck im Kompressionszyklus hilft, beide Ventile geschlossen zu halten.

In einem Motor mit mehreren Zylindern werden in jedem Zylinder die gleichen vier Zyklen wiederholt, in der Reihenfolge, so dass der Motor eine reibungslose Leistung liefert und Geräusche und Vibrationen minimiert. Die Abfolge von Kolbenbewegungen, Ventilbewegungen und Zündung wird durch präzise mechanische Konstruktion und elektrisches Timing erreicht, das ein Zündsignal an die Zündkerze sendet und so das Luft/Kraftstoff -Gemisch entzündet.

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