Toyota 2L Motoreinlassauslassventil Auto Teil

Das Motorventil ist mit einem Kegel zwischen dem Ventilsitz oder dem Ventilsitzring versiegelt. Der Winkel zwischen dem Ventilkegel und der Oberfläche des Ventils wird als Ventilkegelwinkel bezeichnet. Der Einlass- und Abgasklappenkegelwinkel beträgt im Allgemeinen 45 °, und nur wenige Motoren haben einen Ansaugventilkegelwinkel von 30 °.

Ein Teil der vom Ventilkopf empfangenen Wärme wird durch den Ventilsitzring auf den Zylinderkopf übertragen. Der andere Teil wird an den Zylinderkopf durch die Ventilstange und den Ventilführer geleitet und schließlich vom Kühlmittel im Zylinderkopfwassermantel weggetragen. Um die Wärmeübertragung zu verbessern, muss der Dichtungskegel des Ventils und der Ventilsitzring fest sitzt.

Aus diesem Grund sollten die beiden zum Mahlen gepaart werden und können nach dem Schleifen nicht ausgetauscht werden. Die Ventilstange hat eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit und geringe Rauheit und hält eine kleine passende Kluft mit dem Ventilführer, um den Verschleiß zu verringern, und spielt eine gute Leit- und Kühlung. Die Form des Heckende des Ventils hängt davon ab, wie der obere Ventilfedersitz festgelegt ist. Der Ventilfedersitz ist durch die Luftschlossklemme festgelegt, die in zwei Hälften unterteilt ist und die äußere Oberfläche konisch ist. Die Struktur ist einfach, die Arbeit ist zuverlässig und die Demontage ist bequem, daher wurde sie weit verbreitet. Die innere Oberfläche der Luftschlossklemme hat eine Vielzahl von Formen, und das entsprechende Ende des Ventils hat auch eine Vielzahl verschiedener Formen des Luftschlossschlitzes. Das Ventil mit Hohlklappenstamm wird in einigen stark verstärkten Motoren verwendet, um die Masse des Ventils und die Trägheitskraft der Ventilbewegung zu verringern. Um die Temperatur des Abgasventils zu reduzieren und die Wärmeableitungskapazität des Abgasventils zu verbessern, werden Natriumkühlventile in vielen Automobilmotoren verwendet. Das Ventil ist ein Hohlventilstiel, das mit halben Metallnatrium gefüllt ist. Da der Schmelzpunkt von Natrium 97,8 ° C beträgt, beträgt der Siedepunkt 880 ° C. Wenn das Ventil funktioniert Es an die Ventilstange und dann an den Zylinderkopf durch die Ventilführung weitergeführt, damit der Ventilkopf abgekühlt ist.