Motorzylinder Liner für Toyota 2KD Europe Truck

Die Arbeitsumgebung des Zylinderscheibens ist sehr schlecht und es gibt viele Gründe für den Verschleiß. Normalerweise ist ein normaler Verschleiß aus strukturellen Gründen zulässig, aber eine unsachgemäße Verwendung und Wartung führt zu einem abnormalen Verschleiß.

1. Bekleidung durch strukturelle Gründe verursacht

1) Die Schmierbedingung ist nicht gut, so dass der obere Teil des Zylinderliners ernsthaft. Der obere Teil des Zylinderscheibens befindet sich neben der Brennkammer, die Temperatur ist sehr hoch und die Schmierungbedingung ist sehr schlecht. Die Erosion und Verdünnung von frischem Luft und ungesvildem Kraftstoff verschärft die Verschlechterung des oberen Zustands, so dass sich der Zylinder in einem Zustand trockener Reibung oder halbtrockner Reibung befindet, was die Ursache für schwerwiegende Verschleiß am oberen Zylinder ist.

2) Der obere Teil steht unter großem Druck, so dass der Zylinderverschleiß am oberen und leichten unter den unteren ist. Der Kolbenring wird unter der Wirkung seiner eigenen Elastizität und des Rückendrucks fest an der Zylinderwand gedrückt. Je größer der Überdruck ist, desto schwieriger ist die Bildung und Aufrechterhaltung des Schmierölfilms und desto schlimmer der mechanische Verschleiß. Im Arbeitshub, wenn der Kolben sinkt, nimmt der Überdruck allmählich ab, sodass der Zylinderverschleiß stark hoch ist und leuchtet.

3) Mineralsäuren und organische Säuren lassen die Zylinderoberfläche korrodiert und abspritzt. Nach der Verbrennung des brennbaren Gemisch Die ätzenden Substanzen werden allmählich den Kolbenring in der Reibung abkratzen, was zu einer Verformung von Zylinderliner führt.

4) Geben Sie die mechanischen Verunreinigungen ein, damit die Mitte des Zylinderverschleißes. Staub in der Luft, Verunreinigungen im Schmieröl usw., betreten Sie die Kolben- und Zylinderwand, wodurch abrasive Verschleiß verursacht wird. Wenn sich Staub oder Verunreinigungen im Zylinder mit dem Kolben erwidern, ist die Bewegungsgeschwindigkeit die größte in der Mitte des Zylinders, was den Verschleiß in der Mitte des Zylinders verschlimmert.

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